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从简单质朴到颜值担当 测试北汽绅宝D50

2019 年 01 月 27 日 20 : 39 原创 来源:原创 编辑:崔成
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作为北汽收购萨博之后推出的车型,绅宝D50以及D70在部分设计上继承了萨博的基因,尤其是主打入门级的D50,凭借同级别中少有的多连杆后悬挂,赢得了不少人的青睐。而换代后D50虽然颜值更高了,但动力以及后悬挂结构都有所“减配”,那么放弃动力和操控以后,D50依靠什么来出彩?

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作为北汽收购萨博之后推出的车型,绅宝D50以及D70在部分设计上继承了萨博的基因,尤其是主打入门级的D50,凭借同级别中少有的多连杆后悬挂,赢得了不少人的青睐。而换代后D50虽然颜值更高了,但动力以及后悬挂结构都有所“减配”,那么放弃动力和操控以后,D50依靠什么来出彩?

驾驶性能:

老款绅宝D50拥有1.5L1.5T两款发动机可选,而新款车型只有1.5L自然吸气发动机可选,最大功率85kW,最大扭矩为148Nm;相比老款仅有2kW的数据提升,148Nm的最大扭矩也与老款差异甚微,与之匹配的是CVT无级变速器和5挡手动变速器。

测试北汽绅宝D50 驾驶性能

运动模式下完成弹射起步,2800rpm的最大起步转速并没有让车辆释放出令人兴奋的加速度,而相应的,CVT变速箱也继续保持着应有的平顺和线性的动力传递,而12秒的0-100km/h加速成绩也客观反映出全新绅宝D50不够丰沛的动力储备。

测试北汽绅宝D50 驾驶性能

全力刹车时脚感松软的刹车踏板在全力刹车时让人略感信心不足,好在制动力的分配均匀且线性,同时ABS系统的介入也并不突兀。

测试北汽绅宝D50 驾驶性能

而在激烈的绕桩测试中,绅宝D50的指向精准度还是不够好,车头的随动反应不够灵敏,偏重于舒适性调校的悬架系统依旧会努力对车身侧倾加以控制。

· 北汽  绅宝  D50  绅宝D50  ·
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